Télémaque 2 est une véritable histoire familiale, Jean-Baptiste Marion et son épouse Virginie cherchant à offrir les meilleures conditions possibles à leur équipage et à la génération suivante en offrant à leurs garçons (âgés de 5 et 7) la possibilité de perpétuer la tradition.
Ils ont choisi un design Coprexma pour leur navire construit chez Piriou.
Tout au long de la construction, l’accent a été mis sur l’isolation phonique, en particulier un important travail d’insonorisation de la salle des machines équipée d’un moteur principal Cummins KTA19 de 440 ch. La conception de la carène répond à la fois à l’exigence d’une bonne tenue à la mer at aux contraintes de tirant-d ’eau d’un navire opérant à Grandcamp-Maisy.
Le « Tunnel of LoC » de Coprexma est l’un des éléments clés optimisant la conception de Télémaque 2. L’hélice à pas fixe de 2 000 mm de diamètre est logée sous une voute dans la coque.
« On est à un maximum de 3,50 m et plutôt autour de 3,30 m à Grandcamp, précise Jean-Baptiste. » « Cela permet aussi meilleur rendement à l’hélice qui devrait se traduire par des économies de carburant. »
Le navire de 15,95 m de long et 7.24 m de large est également doté d’une étrave inversée retroussée qui offre presque 16 m à la flottaison, ce qui apporte des gains sur la vitesse, une meilleure tenue à la mer et des volumes amortisseurs sur l’avant optimisant l’installation des équipements.
« Nous avons fait le choix de l’étrave inversée plutôt qu’un bulbe. Cette solution améliore le confort et permet de gagner en volume sous la pontée, » explique Jean-Baptiste.
« Ce design a déjà fait ses preuves – mon arrière-grand-père était marin à bord du cuirassé Le Mirabeau qui avait une étrave inversée. »
Il y a une cale à poissons de 50 m et plus de place pour le traitement des captures qu’avec un design conventionnel ainsi qu’un meilleur agencement des espaces de travail et des locaux vie et plus de confort.
La plage arrière est en inox renforcé afin de limiter l’usure générée par les dragues et les autres équipements puisque Télémaque 2 est un navire polyvalent conçu pour alterner le chalutage de fond, le pélagique et la drague à coquille.
Le navire est d’une longueur inférieure à 16 mètres, condition pour pouvoir pêcher la coquille mais est assez large pour pouvoir embarquer 2 bâtons de 8 dragues à coquille.
Les premiers essais en mer confirment que le nouveau chalutier est extrêmement silencieux et stable.
« C’est bien plus agréable depuis les postes de travail et les espaces vie, se félicite Jean-Baptiste »
« Pas une goutte pendant la route même dans le clapot. Et à quai, on n’entend rien, ajoute Virginie ».
L’épouse de Jean-Baptiste s’occupe de la gestion quotidienne de l’armement, des débarquements et de la vente, principalement à la criée de Grandcamp. Elle confie qu’avec l’équipage ils forment une véritable famille.
« Les gars ont été impliqués dans la construction depuis le départ et viennent au chantier avec nous. Il y a deux marins qui cuisinent, c’est à eux de décider de l’agencement, déclare-t-elle. »
« Tout cela n’a été possible que parce que nous avons travaillé en étroite collaboration avec Piriou et Coprexma et que les équipes du chantier et de l’architecte se sont rendus disponibles et prêts à rendre service. On a même créé un groupe sur Facebook pour partager les photos de la construction. »
Nous avons choisi le chantier Piriou car c’est là que nous avons réalisé les travaux d’entretien de l’ancien Télémaque.
Même avec 30 heures de route, on reviendra pour l’entretien du nouveau Télémaque. On prend soin de nous et le travail est bien fait. »
